Entre R铆os
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COL贸N, ENTRE R铆OS
11-12-2025
A 50 A脩OS DEL PUENTE PAYSAND脷 COL脫N. EN 1922, HERMINIO QUIROZ PLANIFICABA UN FERROCARRIL QUE UNIERA EL URUGUAY CON UN FERRY PASANDO POR EL R脥O.
11-12-2025-H:17.17
El diario El Entre R铆os, publico una nota sobre la inauguraci贸n del primer puente que uni贸 Argentina con la Rep煤blica Oriental del Uruguay.
El puente que une a Col贸n y Paysand煤 cumple 50 a帽os. Expectativas, construcci贸n y el nombre que hab铆a elegido la gente
Andrea Cattani
10 de diciembre de 2025, 50 a帽os de la inauguraci贸n del Puente Internacional 鈥淕eneral Jos茅 Gervasio Artigas鈥 que atraviesa el r铆o Uruguay uniendo las ciudades de Paysand煤 y Col贸n, primera obra de integraci贸n f铆sica entre Argentina y la Rep煤blica Oriental del Uruguay.
Pero como sucede con todos los grandes acontecimientos, la historia comenz贸 a escribirse mucho tiempo antes. Las cartas reversales se firmaron en 1966 y el puente estuvo finalizado en 1975, pero el testimonio del profesor Carlos Conte Grand nos lleva a la d茅cada del 鈥50 para entender el contexto en el cual se fue gestando.
鈥淓l entonces presidente de la rep煤blica Juan Domingo Per贸n cort贸 las relaciones diplom谩ticas con el Uruguay, cerrando las fronteras, algo inadecuado porque hab铆a mucha confraternidad entre los pueblos pese a que no hab铆a puente y el 煤nico medio de transporte era una lancha con un viaje diario鈥, cuenta a El Entre R铆os.
Esta situaci贸n, que se extendi贸 por algo m谩s de un a帽o, 鈥渇inaliz贸 el 16 de septiembre de 1955, cuando estall贸 la Revoluci贸n Libertadora contra Per贸n鈥. Dice que este hecho 鈥渓o festejaron m谩s los uruguayos que los argentinos鈥 y fue 鈥渆l principio de causalidad鈥 de la confraternidad entre ambos pueblos y la decisi贸n de contar con un enlace que cruzara el r铆o. 鈥淓mpezaron a formar comisiones so帽ando con una mayor comunicaci贸n鈥.
Como ejemplos de este v铆nculo, el historiador cita: 鈥淓n noviembre de 1957, Uruguay regal贸 a la ciudad de Col贸n el busto que hoy est谩 en plaza Artigas. D铆as despu茅s, la Municipalidad de Col贸n le pone a una calle el nombre Paysand煤鈥.
鈥淓n 1958 asume Frondizi e impone a las escuelas secundarias el nombre de un pa铆s latinoamericano. Sabiendo lo que hab铆a sucedido en Col贸n, a la Escuela Normal la llam贸 Rep煤blica Oriental del Uruguay鈥.
鈥淓n el corte de relaciones, tambi茅n se hab铆a eliminado la permanencia del c贸nsul uruguayo en Col贸n. Al estallar la revoluci贸n se nombr贸 a Mateo Silveira Bresque y el consulado se instal贸 en Peyret y Bol铆var, reiniciando la relaci贸n diplom谩tica鈥, agrega.
As铆, finalizando la d茅cada se profundiz贸 el v铆nculo entre los habitantes de las dos orillas. 鈥淪e hac铆an almuerzos y cenas en ambas ciudades. Por comodidad, el lugar elegido en Col贸n era la Escuela Agrot茅cnica, por entonces Escuela de Agricultura鈥.
En esas idas y venidas, naci贸 la idea de una comunicaci贸n m谩s efectiva, lo que se concret贸 en abril de 1960 con la balsa, de gran trascendencia hist贸rica en la regi贸n. 鈥淟leg贸 de Paysand煤, a la caleta del puerto de Col贸n, con dos autos Ford. Vinieron el intendente de esa ciudad y la comisi贸n departamental, se hizo un gran almuerzo en Club La Armon铆a y retornaron por la tarde鈥.
El 12 de febrero de 1966 en el Teatro Florencio S谩nchez de Paysand煤 y el 13 de febrero en la Biblioteca Fiat Lux, los gobiernos de ambos pa铆ses firmaron las cartas reversales. 鈥淓ra presidente de Uruguay Washington Beltr谩n y de Argentina Arturo Illia, quien no pudo venir y envi贸 a su vicepresidente Carlos Perette 鈥揺ntrerriano- junto al ministro de Relaciones Exteriores Zabala Ortiz. Este fue el puntapi茅 inicial del puente, que comenzar铆a a construirse cuatro a帽os despu茅s鈥.
El recuerdo de Mart铆
D铆as antes de conmemorarse los 30 a帽os del puente, Jorge Enrique Mart铆 evoc贸 aquellos sucesos en El Entre R铆os, en un art铆culo en el que se reconoce al escritor y periodista nacido en Rosario pero criado en el departamento Col贸n, como 鈥渦no de los m谩s entusiastas impulsores鈥 de la concreci贸n de este enlace vial.
Cuenta all铆 que 鈥渆l 12 de mayo de 1964, el Concejo Departamental de Paysand煤 aprob贸 la erecci贸n de un puente flotante entre Paysand煤 y Col贸n, un proyecto de revolucionaria concepci贸n t茅cnica del uruguayo Leonel Viera鈥.
Mart铆 recordaba entonces 鈥渓a ma帽ana en que apareci贸 un canillita voceando por nuestras calles los titulares de El Tel茅grafo, ante la perplejidad de nuestra gente que desconoc铆a la existencia de este proyecto鈥.
El decreto del intendente Dominchin
Quien tambi茅n hizo un gran aporte para que conozcamos la historia de este puente internacional y los detalles de su construcci贸n, es Mar铆a Celeste Ansaldi. A lo largo de los a帽os, la docente ha recopilado documentaci贸n sobre este hito hist贸rico del que su padre 鈥揺l odont贸logo colonense Juan Ansaldi- fue part铆cipe, a trav茅s de la Comisi贸n Municipal Pro Puente Paysand煤-Col贸n.
As铆, encontramos que el 26 de mayo de 1964, el Departamento Ejecutivo de la Municipalidad de Col贸n expres贸 su apoyo a lo decidido d铆as antes por el Concejo Departamental de Paysand煤.
鈥淪e trata de una magna obra que abrir谩 perspectivas insospechadas para el progreso de esta comarca, de modo especial铆simo para esta ciudad鈥, dice el decreto firmado por el intendente Faustino Dominchin.
鈥淟a concreci贸n de este proyecto significar谩 a su vez la posibilidad del mercado zonal, circunstancia preanunciada por la magn铆fica Exposici贸n-Feria de la Industria y la Producci贸n del r铆o Uruguay que termina de clausurarse en Paysand煤, y que cont贸 con un franco 茅xito y general auspicio. La repercusi贸n de esta obra en la faz tur铆stica ser谩 tambi茅n extraordinaria para coadyuvar los esfuerzos que en la materia vienen realizando los colonenses y esta municipalidad鈥.
Se帽ala adem谩s que la obra 鈥渢iene inmediato antecedente en el actual servicio de autobalsa que sanduceros y colonenses instauraron hace varios a帽os鈥 y recuerda, 鈥渆l proyecto presentado en septiembre de 1920 por el entonces diputado nacional Herminio J. Quir贸s, en el que procuraba por la v铆a ferroviaria la uni贸n de la costa atl谩ntica con la del pac铆fico鈥.
Por otra parte, menciona una reuni贸n celebrada el 22 de mayo de 1964, en la que 鈥渟e decidi贸 colocar dos piedras fundamentales de la obra: una en la costa uruguaya el pr贸ximo 9 de julio y otra en costa argentina, el 18 de julio鈥.
A la vez, el decreto establece la creaci贸n de una comisi贸n especial 鈥渆ncargada de la promoci贸n de la obra, en coordinaci贸n con su similar uruguaya鈥.
El 31 de octubre del mismo a帽o, un suplemento de 鈥淭ribuna鈥 mostraba las visitas que las comisiones argentina y uruguaya hab铆an efectuado al presidente de la Naci贸n Arturo Illia, al vicepresidente Carlos Perette, al gobernador de Ente R铆os Carlos Ra煤l Cont铆n y otros funcionarios nacionales, para explicarles las caracter铆sticas del proyecto.
Dos a帽os m谩s tarde (17 de octubre de 1966), otro decreto del entonces intendente Julio Manuel Bossio Mas贸n, crea la Comisi贸n Municipal Pro Puente Internacional Paysand煤-Col贸n, presidida por el primer mandatario de la ciudad e integrada por doce representantes de diversos sectores de la localidad: Carlos Garmendia, Rub茅n Vera, Juan Ansaldi, Mariano Rebord, H茅ctor Saffores, Enrique Simoni, Arm谩ngel Rojas, Guillermo Nano, Edwin Ben铆tez, Juan L贸pez, Carlos Perdomo y Osvaldo Dondo.
Preparativos y comienzo de la obra
El Convenio Puente Paysand煤 - Col贸n y un Protocolo Adicional, fueron firmados en la ciudad de Buenos Aires el 8 de julio de 1968, consta en la Declaraci贸n de Inter茅s de la C谩mara de Diputados de Entre R铆os, con motivo del 50掳 aniversario. El Convenio establec铆a que la obra vial ser铆a propiedad com煤n e indivisible de las Altas Partes Contratantes en toda la extensi贸n de su obra de arte, y atendida y explotada con igualdad de derechos y obligaciones mediante el r茅gimen de peaje.
El 15 de septiembre de 1969, la comisi贸n t茅cnica recibi贸 de manos del equipo de trabajo, el pliego de condiciones para la construcci贸n del puente sobre el r铆o Uruguay.
鈥淪e est谩 dando el primer gran paso cierto para el tendido que unir谩 f铆sicamente para siempre a estas dos naciones hermanas鈥, mencionaba dos d铆as m谩s tarde el peri贸dico El Tel茅grafo, como expresiones de Carlos Uslenghi, intendente colonense.
El 21 de noviembre del mismo a帽o, el diario La Naci贸n publicaba el llamado a Licitaci贸n P煤blica Internacional, para la obra a llevarse a cabo en el km 209,500 del r铆o Uruguay, entre las ciudades Paysand煤 (ROU) y Col贸n (Argentina).
En su edici贸n del mi茅rcoles 22 de julio de 1970, El Entre R铆os informaba que d铆as antes, 鈥渆l presidente de la Comisi贸n Mixta Internacional C茅sar Pertierra C谩nepa, daba en Buenos Aires la anhelada noticia: se hab铆a aconsejado la adjudicaci贸n a tres empresas argentinas y uruguayas unidas en consorcio鈥, luego de 鈥渦na breve demora en el proceso, con respecto al plan original鈥. Una vez aprobada la medida por los gobiernos de ambos pa铆ses, se proceder铆a al contrato.
鈥淓l vecino pa铆s paga aproximadamente el 26-28% del costo total, en raz贸n de que del lado argentino la obra es m谩s costosa por el largo viaducto que debe construirse para eliminar el problema de los terrenos bajos existentes鈥.
El 10 de setiembre de 1970 se adjudic贸 la obra en conjunto y solidariamente al Consorcio argentino-uruguayo integrado por las firmas Empresa Argentina de Cemento Armado S.A., Ingeniero Odemar H. Soler SA. y Zarazaga y De Gregorio S. A.C.I.C. por la suma de $ Ley 18,188 21.242.216,00 a cargo del Gobierno Argentino m谩s $ Uruguayos 533.067.280,00 a cargo del Gobierno de la Rep煤blica Oriental del Uruguay, figura en la declaraci贸n de la C谩mara de Diputados aprobada el 5 de noviembre de este a帽o.
La inauguraci贸n oficial de las obras fue el 30 de diciembre de 1970. Ricardo Favre era gobernador de Entre R铆os y Carlos M. Uslenghi el intendente de Colon. 鈥淗omenaje de los pueblos de Col贸n E. R. y Paysand煤 R. O. del Uruguay, a sus autoridades, con motivo de la iniciaci贸n de las obras del Puente Paysand煤-Col贸n鈥, dice el Programa de Actos que guarda la profesora Ansaldi. La primera ceremonia se realiz贸 del lado argentino. Luego, las autoridades se trasladar铆an en lancha hasta el obrador de la costa uruguaya, para concretar la segunda parte de los festejos.
Nuevo atracadero
Mientras la construcci贸n se llevaba a cabo, el 23 de abril de 1971 se inaugur贸 en Col贸n el nuevo atracadero balsa.
鈥淗ace diez a帽os inauguramos el servicio de una peque帽a balsa, que recorri贸 este r铆o hasta el d铆a de hoy, en que estrenamos esta obra; y d铆as pasados, otra similar en Paysand煤. Se ha transformado aquel peque帽o servicio en este eficient铆simo, a trav茅s del equipo donado por el gobierno argentino al uruguayo鈥, dijo en el acto el intendente sanducero Oscar Garrasino.
鈥淯stedes no se imaginan lo que esto representa hasta tanto se inaugure el puente internacional. Este atracadero no es solo tal, sino lo que simboliza: una uni贸n de amistad, de intercambio comercial, de riqueza para ambos pa铆ses鈥.
Camino a la inauguraci贸n
A poco de la inauguraci贸n, el 16 de julio de 1975 鈥揳 trav茅s del Decreto N掳 29/75- se cre贸 en Col贸n la Comisi贸n Municipal Pro-Puente Paysand煤-Col贸n, 鈥渆ncargada de programar, estudiar, gestionar y aconsejar las medidas que deba adoptar el Departamento Ejecutivo en todo lo que se relaciona con la inauguraci贸n y posterior funcionamiento del puente internacional鈥. Encabezada por el presidente municipal Roberto Eloy Girard, lo acompa帽aron Juan Dondo, Juan Ansaldi, Rub茅n Vera, Juan Mar铆a L贸pez, Ociel Vivas, Mar铆a G. de D铆az, Edwin Ben铆tez, Agust铆n Craviotto, H茅ctor Saffores, Mariano Pedro Rebord, Enrique Perri, Enrique Simonini, Gino Icardi, los diputados Ernesto Callero y Carlos Magari帽os, el senador Elvio Lambert, el jefe de Prefectura Naval Argentina y el jefe de la Unidad Regional de Polic铆a.
El 12 de agosto La Naci贸n indicaba que la construcci贸n del puente que unir谩 la ciudad uruguaya de Paysand煤 con la de Col贸n, en nuestro pa铆s, motiv贸 que la Administraci贸n Nacional de Aduanas solicitara a la Direcci贸n Nacional de Arquitectura un proyecto de 鈥渃entro de frontera鈥, adecuado al tr谩nsito que generar铆a.
El 26 de septiembre, Clar铆n ofrec铆a las caracter铆sticas de 鈥渓a monumental obra de 2.360 metros de extensi贸n. Tiene un ancho de calzada de 8 metros y dos carriles de tr谩nsito鈥. Adem谩s, la nota destacaba que el tipo de l谩mparas utilizadas para su iluminaci贸n 鈥渆s una novedad en nuestro pa铆s, aunque su aplicaci贸n en el mundo entero es notable鈥.
鈥淓l puente permitir谩 la conexi贸n de las rutas uruguayas que conducen a Montevideo, Salto, Tacuaremb贸, Ribera, Mercedes y Colonia. En territorio argentino se conectar谩 por la ruta 14 con Buenos Aires y Concordia. Por otras rutas en territorio entrerriano, se conecta con Paran谩 y Santa Fe por el t煤nel subfluvial a Hernandarias, ubicado a unos 300 kil贸metros del puente鈥.
Una fecha trascendental fue el s谩bado 25 de octubre de 1975, cuando las empresas constructoras Ademar Soler (Uruguay) y ERCA (Argentina) hicieron la entrega conjunta de la estructura
Ese d铆a, la edici贸n impresa de El Entre R铆os describ铆a el acontecimiento como 鈥渦na hermosa realidad鈥 y elogiaba su 鈥渕ajestuosa estructura, plena de belleza arquitect贸nica y constituy茅ndose en el elemento m谩s positivo de integraci贸n argentino-uruguaya de todos los tiempos鈥.
鈥淪e prosigue trabajando intensamente en la construcci贸n del Centro de Frontera, en la cabecera argentina, donde se levanta un amplio tinglado que albergar谩 provisionalmente las oficinas de aduana, sanidad, control de veh铆culos e instalaciones sanitarias鈥, informaba.
A la vez, el peri贸dico colonense daba a conocer que 鈥渓as oficinas de correo de Col贸n, en adhesi贸n a este feliz acontecimiento, comienza hoy la venta de la estampilla postal conmemorativa, con un valor de 6 pesos鈥.
Durante el acto, el arquitecto uruguayo Juan Fabini, miembro de la comisi贸n del puente, insisti贸 en que sea eliminado el cobro del peaje, public贸 La Calle. 鈥淚gual temperamento hallamos en declaraciones que tomamos del intendente de Col贸n, doctor Girard, quien bog贸 por la superaci贸n de todas las trabas que signifiquen el freno a la integraci贸n de la zona. En otras autoridades argentinas, en cambio, se hall贸 un concepto distinto en cuanto a que el peaje es fundamental para proseguir con nuevas obras y mejores servicios鈥.
Sin el pueblo
La inauguraci贸n ocurri贸 el 10 de diciembre de 1975. Estuvo encabezada por Mar铆a Estela Mart铆nez de Per贸n, presidente de la Rep煤blica Argentina; y Juan Mar铆a Bordaberry, presidente de la Rep煤blica Oriental del Uruguay, acompa帽ados por autoridades de ambas localidades.
LO TRANSMITI脫 LT 26.
Estaban junto a la presidente argentina, Jorge Rafael Videla y Emilio Masera, quienes formaban parte de la seguridad, y se estima que por temor al terrorismo y un presunto atentado, no dejaron llegar al puente a la poblaci贸n de Col贸n. La ceremonia, fue transmitida por LT26, radio Nuevo Mundo, a travez de su periodista Eduardo Pedro Gonzales.
El martes 9 de diciembre de 1975, d铆a previo a la inauguraci贸n, El Entre R铆os hab铆a anticipado que la ceremonia ser铆a estrictamente reservada a funcionarios oficiales y vedada al p煤blico en forma casi total.
El viernes 12 de diciembre, el mismo medio publicaba: 鈥淧odemos decir con total sinceridad que fue una fiesta popular uruguaya 鈥搊 sanducera- m谩s que colonense, porque las estrictas medidas de seguridad 鈥損ese a la invitaci贸n del gobierno de la provincia- impidieron que el pueblo colonense y argentino estuviera presente. Periodistas y p煤blico uruguayo tuvieron libertad para llegar hasta el centro de la obra, pero del lado argentino solo estuvieron las altas autoridades y fuerzas de seguridad. Desde all铆 la ceremonia se traslad贸 a la ciudad de Paysand煤鈥.
Del otro lado del r铆o, los colonenses adhirieron a los festejos con una marcha de los estudiantes realizada en la noche del 10 de diciembre por calle 12 de Abril, precedida por la banda del Batall贸n de Ingenieros de Concepci贸n del Uruguay.
En el art铆culo por los 30 a帽os del puente que cit谩bamos al comienzo, Jorge Enrique Mart铆 recuerda aquella ceremonia como 鈥渦n triste final鈥.
鈥淔ue tan dura e ileg铆tima que su evocaci贸n se me borra de la memoria y dejo a otros que la cuenten porque pudieron vivirla m谩s de cerca鈥, se帽ala. Y cuenta que 鈥渟in la concurrencia popular, que fue absolutamente prohibida, el Dr. Roberto Eloy Girard (intendente) se neg贸 a participar del acto inaugural y volvi贸 junto a su pueblo. Hasta fue necesario organizar de 煤ltimo momento una comida para los numerosos periodistas que tambi茅n quedaron apartados por la incomprensible prohibici贸n. Hab铆an llegado de distintas partes de Am茅rica y del mundo, y dieron puntual informaci贸n de lo sucedido鈥.
En la evaluaci贸n del poeta tres d茅cadas despu茅s, 鈥渓o que nos ha dejado el puente fue otra gran frustraci贸n. Ah铆 est谩 el puente que debi贸 llamarse 鈥榙e la amistad鈥 y que no tiene nada que ver con aquel sue帽o de sanduceros y colonenses鈥.
En los d铆as previos a este 50掳 aniversario, tambi茅n el historiador Carlos Conte Grand se refiri贸 a aquella ceremonia, las expectativas y la actualidad del puente.
Recuerda la alegr铆a de la gente cuando finaliz贸 la construcci贸n, el 25 de octubre de 1975 y el contraste con la nula participaci贸n popular en el acto central del 10 de diciembre. 鈥淟os que menos disfrutaron fueron los pueblos鈥, dice y suma el dato de que 鈥渓a presidenta argentina aterriz贸 en tierra uruguaya鈥.
鈥淟a gente quer铆a que se lo llamara Puente de la Amistad, pero los gobiernos determinaron que se llamara Artigas, o sea que se tergivers贸 la idea original. Hoy el puente nos comunica, es importante, pero no cumpli贸 el sue帽o de aquellos pioneros. No lo desmerezco, sigue la confraternidad, pero el objetivo emocional no es el mismo, sino que es econ贸mico鈥, opina.
Finalmente, dio su parecer sobre el conflicto generado por la posibilidad de que se instale una planta de combustible en Paysand煤, frente a las playas Col贸n.
鈥淟a confraternidad la hacen los pueblos, no los gobiernos. Tanto del lado uruguayo como del argentino, la gente no quiere eso鈥, sostiene.
鈥淣os va a afectar much铆simo. Va a ser muy duro para la econom铆a de Col贸n, que vive del turismo. Felicito a todos quienes se est谩n movilizando y concientizando鈥, concluye Conte Grand.
Fuente: El Entre R铆os
