Entre R铆os
Aspiramos ser primer mundo; alentamos el regreso de trenes y barcos a la Argentina
MENDOZA,ARGENTINA
01-01-2026
MENDOZA MODO PRIMER MUNDO. FERROCARRIL ELECTRICO CON TRENES DONADOS. SON TROCHA MEDIA, IGUAL QUE LOS RIELES OLVIDADOS DE ENTRE R脥OS.
01-01-2025-H:8.24
El Metrotranv铆a cerr贸 2025 con 12 nuevas duplas
El sistema ya dispone de 27 formaciones en servicio, avanza la ampliaci贸n de v铆as en Las Heras y hacia Luj谩n, y se incorporan paradores con tecnolog铆a de control y seguridad.
El Metrotranv铆a de Mendoza sum贸 durante 2025 doce nuevas duplas, lo que elev贸 a 27 el total de formaciones disponibles para el servicio. En paralelo, el sistema incorpor贸 once paradores y consolid贸 avances clave en las obras de extensi贸n y modernizaci贸n de la red.
La llegada de las unidades forma parte del convenio firmado entre la Sociedad de Transporte Mendoza (STM) y el Metropolitan Transit System (MTS) de San Diego, Estados Unidos. En ese marco, resta el env铆o de otras doce duplas a lo largo de 2026, con el objetivo de completar las 37 previstas en el acuerdo original.
En el balance de fin de a帽o, el Gobierno provincial tambi茅n detall贸 el estado de las obras de ampliaci贸n. En el tramo Las Heras ya se montaron 3,7 kil贸metros de v铆a doble, lo que equivale a un avance del 70% del total. En tanto, en el corredor Godoy Cruz-Luj谩n de Cuyo se completaron 7,2 kil贸metros de v铆a doble, alcanzando un 71% de ejecuci贸n.
Durante diciembre se reforzaron los trabajos vinculados a la energizaci贸n del sistema, con la colocaci贸n de columnas en toda la traza, la instalaci贸n de subestaciones rectificadoras y la construcci贸n de locales t茅cnicos. Adem谩s, en noviembre comenzaron las tareas de movimiento de suelo correspondientes a la futura extensi贸n hacia el Aeropuerto Internacional El Plumerillo.
Para 2026, la planificaci贸n prev茅 profundizar el desarrollo de los sistemas de energ铆a y telecomunicaciones, avanzar con el armado de v铆as en los sectores pendientes y completar las tareas de nivelaci贸n y compactaci贸n en los tramos en obra.
En cuanto a la infraestructura para usuarios, STM avanz贸 con la construcci贸n de paradores de preembarque cerrado. Estas estaciones cuentan con cerramiento perimetral de alta visibilidad, materiales antivand谩licos, accesos adaptados para personas con movilidad reducida, portales autom谩ticos sincronizados con la llegada de las duplas y molinetes bidireccionales con sistema antisalto.
Actualmente, once paradores ya est谩n terminados y otros cinco se encuentran en ejecuci贸n. Las estaciones correspondientes a las etapas III y IV de la ampliaci贸n tienen como fecha estimada de finalizaci贸n marzo de 2026.
"El cumplimiento de los plazos previstos nos permite sumar seguridad y control al transporte p煤blico. Incorporamos tecnolog铆a inteligente para facilitar el pago y reducir la evasi贸n, y para 2026 todas las estaciones estar谩n renovadas y conectadas al sistema 911", se帽al贸 el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema. Adem谩s, destac贸 que la extensi贸n hacia Luj谩n de Cuyo y el aeropuerto ya supera el 70% de ejecuci贸n, con financiamiento asegurado.
El origen de las duplas se remonta a marzo de 2022, cuando mediante el decreto 192/2022 el Gobierno provincial acept贸 la donaci贸n de 39 veh铆culos Siemens SD100, fabricados en 1995, por parte del MTS de San Diego.
Desde esa ciudad de la costa oeste de los Estados Unidos fue traslado mar铆timo de las primeras 3 duplas hasta el puerto de Angamos, en Antofagasta Chile. Ingresaron a nuestro pa铆s por el Paso de Jama, en Jujuy. Por tierra llegaron hasta Mendoza, ingresando por la zona del Enc贸n, caminos de monta帽a, conocido como las altas cumbres.
El ferrocarril en esa zona exist铆a. Desde Antofagasta se pod铆a transitar hasta Socompa por el ramal del Tren de las Nubes, que ten铆a tren de carga. hab铆a entre Salta y Mendoza una catidad de ramales secundarios, que de haberse mantenidos, constituirian una red de servicio de carga, para no depender como ahora del cami貌n.
Argentina eligi贸 a partir del gobierno de Carlos Menem la destrucci贸n del ferrocarril.
Se cuadruplicar谩 la flota con duplas que hasta enero de este a帽o estaban funcionando operativamente en el Sistema Metropolitano de San Diego, California.
Cada dupla mide 25 metros de largo, cuenta con ocho puertas para ascenso y descenso, rampa para personas con discapacidad y una capacidad de 64 asientos, y ya se integr贸 de forma definitiva al paisaje urbano y al sistema de transporte p煤blico del Gran Mendoza.
