Entre Ríos
Aspiramos ser primer mundo; alentamos el regreso de trenes y barcos a la Argentina
PUERTO DESEADO-SANTA CRUZ, ARGENTINA
16-05-2026
Santa Cruz: pruebas técnicas con camioneta bivial del ramal ferroviario Puerto Deseado - Colonia Las Heras. Las provincias vuelven al ferrocarril.
16-05-2026-H:15.48
El Gobernador de la Provincia de Santa Cruz Claudio Vidal, presenció en el día de ayer las pruebas técnicas con el vehículo bivial para la recuperación integral del ramal Puerto Deseado - Colonia Las Heras a través de un circuito turístico, cultural y productivo
En una jornada que se desarrolló en Jaramillo y Fitz Roy, donde comenzaron las pruebas técnicas sobre las vías del antiguo ramal ferroviario paralizado desde 1978. En el acto, el mandatario ratificó la decisión política de recuperar el tren para convertirlo en el eje de un futuro corredor turístico y productivo que conecte distintas localidades de la zona norte provincial.
La obra contempla una primera etapa de inversión destinada al relevamiento integral de la traza, reacondicionamiento de las vías y recuperación del patrimonio ferroviario. En paralelo, el Gobierno Provincial avanza en las gestiones para recuperar una locomotora y dos coches de pasajeros que actualmente se encuentran en Buenos Aires, además de preparar la licitación de un nuevo vagón.Pasajes de tren
Según detalló el gobernador, el proyecto apunta a conectar las vías hasta Puerto Deseado y extender un circuito turístico-cultural hacia Pico Truncado, Koluel Kaike y Las Heras.
En otro tramo de su discurso, aseguró que el proyecto ferroviario puede convertirse en una herramienta clave para reducir costos logísticos y abrir nuevas posibilidades de transporte para la región.
El regreso del tren como símbolo de identidad y futuro
La jornada estuvo atravesada por una fuerte carga emotiva para antiguos pobladores y vecinos de la comunidad, quienes volvieron a escuchar movimiento sobre unas vías que permanecieron inactivas durante casi cinco décadas.
La presidenta comunal Ana María Urricelqui entregó además al gobernador el proyecto “Nuestro Tren, refugio de historias”, una propuesta turística, cultural y patrimonial elaborada junto a distintas áreas de la Comisión de Fomento para poner en valor la identidad ferroviaria de Jaramillo, Fitz Roy y las zonas rurales aledañas.
Con el inicio de las pruebas técnicas y el avance de las tareas de recuperación, el Gobierno Provincial busca consolidar uno de los proyectos de infraestructura y desarrollo turístico más ambiciosos de la zona norte santacruceña en los últimos años.
Pablo Gordillo: “La vía Jaramillo – Firtz Roy está operativa y casi lista para que llegue la locomotora”
El interventor de YCRT confirmó que las vías del ramal Jaramillo–Fitz Roy ya están “casi listas” para recibir la locomotora y los vagones de pasajeros. Además, destacó que la reactivación ferroviaria busca impulsar el turismo, recuperar el patrimonio histórico y generar trabajo en el norte de Santa Cruz.
Pablo Gordillo: “La vía Jaramillo – Firtz Roy está operativa y casi lista para que llegue la locomotora”
El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, destacó los avances en la recuperación del histórico ramal ferroviario Jaramillo–Fitz Roy y aseguró que las vías ya se encuentran “operativas y casi listas” para recibir la futura locomotora y los vagones de pasajeros. Además, remarcó que el proyecto ferroviario representa “una reivindicación histórica” para las comunidades del norte santacruceño.
En diálogo con La Opinión Austral, Gordillo explicó el trabajo técnico realizado durante los últimos 60 días en el trazado ferroviario y adelantó que en las próximas semanas el gobernador Claudio Vidal anunciará la llegada del material rodante para continuar con la segunda etapa del proyecto.
El trabajo sobre las vías y las pruebas del Bivial
El interventor de YCRT detalló que la primera etapa estuvo enfocada en el acondicionamiento integral de las vías y en la puesta en funcionamiento del Bivial, la camioneta ferroviaria adaptada para evaluar el estado operativo del trazado.
“Nuestra tarea era acondicionar las vías y ahora, en la finalización de esta primera etapa, comenzamos con las pruebas de funcionalidad de la vía”, explicó.
Según indicó, el Bivial permite detectar posibles depresiones, problemas de giro, desgaste o fallas en la bulonería y los rieles. “Es como un tren de prueba. Va chequeando si la vía tiene algún problema y marca los sectores donde hay que intervenir”, señaló.
La unidad fue cedida en comodato por el Ministerio de Producción y trasladada desde Junín junto a personal de Trenes Argentinos.
Gordillo destacó además el avance de las obras ejecutadas en apenas dos meses. “Hace 60 días estábamos acá y esto eran todas matas. Hoy tenemos acondicionados casi 21 kilómetros de vía”, afirmó.
Actualmente, los equipos trabajan en el reemplazo de bulonería, tirafondos y tareas de planimetría necesarias para habilitar la circulación ferroviaria.
Un tren turístico con valor histórico y cultural
El titular de YCRT también confirmó que uno de los antiguos vagones ferroviarios será restaurado como parte del proyecto patrimonial y turístico impulsado en la región.
“Ese vagón no va a estar operativo para pasajeros, pero sí será recuperado como patrimonio cultural”, explicó.
La propuesta contempla transformar el histórico coche ferroviario en un espacio turístico y cultural dentro del circuito que unirá Jaramillo y Fitz Roy.
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“Va a quedar como un lugar histórico para que la gente pueda visitarlo y conocer cómo eran los vagones de antes”, sostuvo.
En ese sentido, Gordillo valoró el trabajo realizado por la presidenta comunal Ana María Urricelqui en la puesta en valor de los museos y espacios patrimoniales de ambas localidades.
También destacó el potencial turístico del corredor ferroviario junto al Museo de Facón Grande, el Museo de la Ruralidad, el Bosque Petrificado y la conexión con Puerto Deseado. “El proceso del tren va a generar una unidad cultural y turística muy importante para la provincia”, afirmó.
Financiamiento y la segunda etapa del proyecto
Respecto al financiamiento, Gordillo precisó que YCRT recibió 400 millones de pesos del programa Unirse destinados exclusivamente al acondicionamiento de las vías y la restauración del vagón histórico.
Además, explicó que ya se invirtieron más de 20 millones de pesos en trabajos de madera, techos y recuperación de piezas ferroviarias provenientes de otros vagones.
“Ahora hay que definir la segunda etapa, que ya es más ambiciosa y tiene que ver con poner el tren en funcionamiento”, indicó.
Esa nueva fase incluirá la llegada de la locomotora, la planificación operativa del servicio, el mantenimiento permanente y la participación de maquinistas, ayudantes y mecánicos de YCRT.
Finalmente, Gordillo aseguró que la recuperación ferroviaria puede convertirse en una herramienta clave para generar trabajo y movimiento económico en la región.
“Estar arriba de las vías genera producción y genera trabajo. Ojalá esto ayude a mejorar las condiciones que tenemos en la provincia porque realmente lo necesitamos”, concluyó.
Crónica Ferroviaria-La Opinión Austral
